標識版面設計主要體現在信息標識的設計上，是關于視覺內容和版面的布局，信息標識的版面設計不同于報刊雜志，它的信息內容比較簡單，信息量比較小，功能訴求也不一樣。

　　1.突出重點:因此，在滿足平面設計的一些共性的基礎上，在標識設計領域也有特殊的要求，信息組織清晰，用不同的字體和大小區分不同的信息層次，可以用醒目的小標題和線條強調主要信息。

　　2.版面整體風格簡潔明快，留白適當，信息不要密集，讓行人一目了然，易于閱讀。

　　3.考慮布局與環境背景的關系:如果環境背景復雜，布局設計的變化要小化，如果環境背景比較簡單，比如只是一面素面墻，在這種情況下，可以通過對圖片和文字的處理，制造適當的紋理變化，使周圍的景觀活躍起來。

　　4.注意版面中的視覺價值區:同一幅畫面中的不同位置，會引起視覺心理和注意力的不同變化，心理學家在研究視野規律時，發現這種感知現象存在于視覺生理，心理，觀看習慣和經驗的潛意識中，他們的結論是，頁面上部的視覺力強于下部，左強于右邊。

　　5.遵循平面設計的基本形式法則:比如單純與秩序，對比與調和，對稱與均衡，節奏與韻律，虛實與留白等等。

　　6.可以在導視布局上進行三維拓展，增加互動性，這種立體的版面不僅可以在版面的同一區域容納更多相似的信息，還可以增加閱讀的趣味性，通過一些互動的機會，使信息內容更具吸引力和感受力，立體布局突破了平面布局傳遞信息的時間限制——長時間按順序閱讀信息必然會讓人感到枯燥，疲憊，失去興趣，而自由互動則會提供新奇的刺激和快樂的體驗。

　　城市的快速發展，標識系統的建立和完善已經成為城市管理的重要手段，“Esso”是世界上早的系統的，完整的導視標識系統。

　　第二次世界大戰后，各國經濟逐漸復蘇，交通運輸已經成為人們工作和生活中不可或缺的一部分，1974年，美國交通部委托美國專業設計協會(AIBA)為交通樞紐設計一種新的，通用的，準確的，國際認可的交通標識，為了幫助行人了解具體的設備，設施，方向，交通等內容，在與公共交通相關的各個地方使用了34種不同的符號。

　　經過反復審核，導視標識系統被批準使用，并立即影響了世界各地機場的設計，因此，各國開始采用這一系統，逐步整合國際機場的可視化顯示，極大地促進了旅客的發展，標準化的視覺系統對世界產生了巨大的影響，許多國家都采用了這種導視系統，世界交通的導視系統趨于統一，為各種導視系統和標識標牌的設計奠定了基礎。